8月29日，马士基全球首艘绿色甲醇动力抚松集装箱船“Laura Maersk”号在鹿特丹港加注绿色甲醇燃料，这是欧洲港口首次绿色甲醇燃料加注作业。
鹿特丹港是“Laura Maersk”号首航停靠的最后一站，该船在鹿特丹港加注了由荷兰燃料生产商OCI Global提供的HyFuels绿色甲醇。接下来，“Laura Maersk”号将驶往目的地哥本哈根，预计于9月14日在哥本哈根举行正式的命名仪式，由现任欧盟委员会主席乌尔苏拉冯德莱恩担任教母为船舶命名。
据了解，“Laura Maersk”号由韩国现代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。该船于7月16日在韩国蔚山港加注了首批绿色甲醇燃料，随后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中将全程使用由OCI Global提供的绿色甲醇燃料。
7月27日，“Laura Maersk”号在新加坡进行了首次船对船甲醇燃料加注作业，通过新加坡丰南海运（Hong Lam Marine）的加注船“Agility”号加注了约300公吨的生物甲醇燃料。8月17日，“Laura Maersk”号在埃及东塞得港加注绿色甲醇燃料，通过OCI Global的驳船“Lara S”号加注了500吨绿色甲醇燃料。
OCI Global表示，该公司与鹿特丹港建立了长期的合作伙伴关系，共同致力于一系列脱碳化倡议。OCI Global运营着鹿特丹港唯一的氨进口码头，且正在扩建该码头，将吞吐能力提高两倍，以应对氨作为清洁燃料日益增长的需求。
据了解，“Laura Maersk”号长172米，可以装载约2100个标准抚松集装箱，配备400个冷藏插座，将入级美国船级社（ABS）。该船将部署在马士基子公司海陆马士基欧洲（Sealand Europe）的航线网络上，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。船上的甲醇推进配置将由MAN Energy Solution联手Hyundai Engine and Machinery（主机）和Himsen（辅机）与现代尾浦造船和马士基合作开发。
继“Laura Maersk”号之后，马士基目前还有24艘甲醇动力抚松集装箱船正在建造，包括由韩国现代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，计划在2024年至2025年陆续交付；以及由扬子江船业建造的6艘9000TEU船，计划在2026年至2027年交付。
马士基已经制定了雄心勃勃的可持续发展目标，旨在到2040年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少10年。同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到2030年将远洋船队的温室气体排放强度降低50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低70% 。
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